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Corría 1965 cuando Volvo lanzó al mercado europeo una gama de camiones revolucionarios. Se trataba de los F88 y F89. Unos camiones pesados cuyo diseño moderno y prestaciones de sus motores revolucionaron el transporte europeo de larga distancia. De paso también marcaría la senda para que Volvo se expandiera definitivamente más allá de su mercado original sueco. Clásicos Volvo F88 y F89 camiones nórdicos que revolucionaron el transportePor Joan Garriga Imágenes: J.G:/Volvo Trucks/ Asociación Amigos Vehículo Industrial Español(AVICAE)Tras la Segunda Guerra Mundial la industria del camión tardaría unas décadas en recuperar su ritmo y fuerza. En países como el nuestro los Pegaso marcaron el esfuerzo de un regimen autárquico por ofrecer de nuevo camiones capaces. Hasta inicio de los años 60 no lograría fabricarlos en número suficiente. En otros, por ejemplo Alemania, marcas como MAN y Mercedes Benz consumieron prácticamente toda la década de los 50 del siglo XX para relanzar la fabricación de unos vehículos pesados muy similares a lo que ya había estado a la venta antes de 1940.Fabricantes como el británico Leyland habían estado en el top tecnológico hasta mediados los años 50. De hecho mediante acuerdos para utilizar algunas de sus patentes marcas como la holandesa DAF y la española Pegaso lograron lanzar sus primeros camiones pesados auténticamente modernos. No es extraño que un país que se logró mantener neutral durante la contienda bélica mundial como Suecia destacase al superarla exportando maquinaria y vehículos industriales.Dos marcas destacaron en esta labor: Volvo y Scania. Rivales que de repente lanzaban vehículos tan capaces que poco a poco iban cobrando protagonismo en los mercados de exportación. Y no sólo en los de Europa. Hoy nos centramos en el caso de Volvo, un fabricante de camiones que con los modelos que aquí tratamos revolucionó el transporte internacional europeo y mundial.De hecho  tanto por su moderno diseño como por la fiabilidad de sus potentes motores el Volvo F88 y F89 fue el primer camión europeo capaz de tratar sin complejos de tú a tú a los f88 míticos e inalcanzables para el transportista europeo camiones norteamericanos. Y es que el Volvo F88 fue e……

f88miércoles, 29 de noviembre de 2023

Los responsables de Volvo pronto comprendieron que el mercado sueco no era suficiente para una adecuada evolución como fabricantes de vehículos industriales. Así que desde mediados de los años 50 del pasado siglo, la marca desarrolló su estrategia centrándose en la exportación de sus productos, diseñando vehículos de gran calidad aptos para cualquier parte del mundo. En 1965 Volvo renueva su gama de camiones con la serie denominada “Sistema 8” empleando las letras N y F como inicio en las denominaciones de sus modelos, de manera que la primera corresponde a un camión con cabina convencional (Normal control) y la segunda a un camión de cabina adelantada (Forward control). Los camiones para mayor peso son los nuevos N88 y F88. Ambos se basan en el modelo Titan, con la cabina Tip Top en el caso del F88. La cabina avanzada Tip Top había sido desarrollada por los técnicos suecos a principios de la década de los 60, cuando era evidente la tendencia hacia los camiones sin morro, tanto en el mercado europeo como en el estadounidense. Precisamente, en esa estrategia exportadora que estaba inmersa la marca Volvo, América del Norte cobraba especial importancia y en el diseño de la cabina chata del fabricante sueco el estilo de los Cab Over americanos se percibe claramente. Sin embargo, en aquel momento, la aventura americana no cuajó y la marca de Gotemburgo se volcó en ofrecer un camión pesado con cabina avanzada idóneo para el mercado europeo y de otros países. f88El resultado llegó en 1964 con el Volvo Titan L 4951 Tip Top, un camión de cabina avanzada con el motor TD 96 C, de 6 cilindros en línea turboalimentado f88 y 9,6 litros de cubicaje, que desarrolla 240 CV de potencia. La caja de velocidades cuenta con 5 relaciones y el puente trasero es de doble reducción con 2 velocidades. Este modelo solo estuvo un año en el mercado porque, como ya dijimos, en 1965 llega la renovación con el System 8 y es sustituido por el nuevo F88. VOLVO F88 El F88 muestra una apariencia similar a su antecesor, pero hay muchas novedades. El motor TD 96 C se sustituye por un nuevo bloque de 6 cilindros que conserva la cilindrada de 9,6 litros. El TD 100 A está equipado con culatas indepe……